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쌍용자동차 매각 반대 기자회견 |
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<기자회견 일시>
-일시: 2003년 12월 3일(수) 14:00~
-장소: 조흥은행 본점(서울 남대문로)
-주최: 쌍용자동차노동조합
민주노총/ 전국금속산업연맹/ 쌍용자동차노동조합
△주 소: 경기도 평택시 칠괴동 150-3(우 459-711)
△전 화: 031)610-2001~9 △팩 스: 031)610-3731
△홈페이지: http://sym.nodong.org
-기자회견문 전문-
1. 쌍용자동차가 현재와 같이 흑자전환이 이루어진 것은 조합원들의 뼈를 깍는 노력과 희생이 있었기에 가능했습니다.
IMF이전 조합원수 8000명에 년 8만대를 생산했으나, IMF와 대우차로의 인수, 분리 등을 겪으면서 현재 조합원수는 5000명으로 줄어들고 생산량은 16만대를 넘어섰습니다(2002년 말 기준). 단순한 수치만 보더라도 4배에 가까운 생산성 향상을 이룩한 것입니다.
특히 2003년은 비약적인 발전을 거듭하여 9월 현재 3000억원이 넘는 순이익과 부채비율 124%로 떨어진 상태이며, 재무리스크도 사라진 상태입니다.
쌍용자동차는 장기적인 투자만 뒷받침 된다면 충분히 독자생존이 가능하다는 것이 전문가들의 의견입니다. 그러나 정부와 채권단은 이러한 사실을 무시하고 자본의 경제논리에 따라 일방적이고
졸속적인 매각을 진행하고 있습니다.
2. 쌍용자동차매각을 단순히 자본의 채권회수논리 만으로 접근해서는 안됩니다. 자동차산업은 국가 기간산업이므로 산업정책적 접근이 반드시 필요합니다.
현재 한국 자동차산업은 존폐의 기로에 서있다고 해도 과언이 아닙니다. 대우자동차와 삼성자동차의 졸속적인 해외매각과 현대차 역시 경영권 방어에 허덕이고 있는 상황에서 쌍용자동차마저
해외자본에 매각된다면, 한국 자동차산업은 수년안에 해외자본의 생산하청공장으로 전락하고 말 것입니다.
결과적으로 막대한 국부유출을 초래하여 국가경제를 해외자본에 종속시키는 결과를 가져올 것입니다.
3. 쌍용자동차매각은 비단 쌍용자동차직원들에게만 국한되는 것이 아닙니다. 현재 쌍용자동차는 협력업체(1차 176개사)까지 포함하여 수십만의 일자리를 창출하고 있습니다.
한국 자동차산업의 원하청 구조로 볼 때 쌍용자동차가 졸속 매각된다면 부품업체들은 더 이상 설 자리가 없을 것입니다. 이미 세계적인 생산망을 가진 외국자본이 부품조달을 국내 부품업체에
맡길 리가 없기 때문입니다. 이는 엄청난 연쇄실업사태를 불러 일으킬 것입니다.
특히 쌍용자동차가 지역경제의 40%를 차지 하고있는 평택지역 뿐만 아니라 관련지역의 경제를 붕괴시키는 결과를 초래 할 것입니다.
4. 쌍용자동차노동조합에서는 한국 자동차산업을 살리고 지역경제의 몰락을 막아낼 방법은 독자생존 뿐임을 강력히 주장합니다. 이를 위해 "매각반대·독자생존 관철"을 위한 '특별비상대책위원회'를 구성하였습니다.
쌍용자동차노동조합은 11월 25~26일 양일간 매각반대 독자생존관철을 위한 전 조합원 쟁의행위 찬반투표를 실시하여 87.8%라는 압도적인 찬성으로 조합원들의 강력한 지지를 확보한 상태입니다.
쌍용자동차노동조합은 이에 앞서 지난 11월 20일 노·사·정·채권단이 참여하는 4자협의기구 구성을 제안 하였으나, 받아들여지지 않은 상태입니다.
5. 쌍용자동차노동조합에서는 현재 일방적으로 진행되고 있는 쌍용자동차의 졸속매각을 절대로 받아들일 수 없음을 분명히 밝힙니다.
쌍용자동차노동조합은 한국 자동차산업을 살리고, 지역경제를 살리고 노동자의 생존권을 사수하기 위해서는 독자생존만이 유일한 방법임을 강력히 주장합니다. 이를 위해 4자협의기구를 구성하여 그 안에서 독자생존 방안을 논의할 것을 강력히 촉구하는 바입니다.
만약 정부와 채권단이 우리의 요구를 거부하고 계속해서 일방적 졸속매각을 추진한다면 쌍용자동차 조합원 뿐만 아니라 동종사, 부품사 및 지역주민들을 포함하는 강력한 연대투쟁을 전개해 나갈 것입니다.
국민여러분!
이 투쟁이 국민의 생존권사수와 한국 자동차산업의 미래가 걸린 투쟁임을 인지하시고 적극적인 지지와 관심을 부탁 드립니다.
2003년 12월 3일
쌍용자동차노동조합 위원장 유 만 종 |
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| Date : 2003-12-02 16:11:10 |
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